Die wahren Kosten eines neuen Autos

Es gibt zahlreiche Dinge, die ins Spiel kommen, um die tatsächlichen Kosten eines neuen Autos zu einem Händler zu kommen. Für einen Kunden verschwimmen die Linien, wenn ein Verkäufer die Rechnung vom Hersteller herausholt und sagt: “Das ist, was wir für das Auto bezahlt haben”.

Es gab Gesetze in der kalifornischen Gesetzgebung, die Verkäufer davon abhalten zu sagen, “das ist, was wir für das Auto bezahlt haben”, weil es eine betrügerische Aussage ist. Aber lass uns ehrlich sein, wer wird das überwachen? Sind die überlasteten DMV, die FTC, die “Wachhund” -Gruppen? Ich denke nicht. Der Punkt ist, der Kunde muss nach seinem eigenen Interesse Ausschau halten “caveat emptor (lass den Käufer aufpassen)” richtig?

Die wahren Gesamtkosten eines Autos können nur von den Mitarbeitern des Autohauses bestimmt werden, aber hier ist ein Leitfaden, an den Sie denken sollten:

UVP – Hersteller Empfohlener Verkaufspreis, der Preis, für den der Hersteller das Fahrzeug anbietet. “Vorgeschlagen” ist das Schlüsselwort. Wenn ein Auto heiß ist, legen die Händler “Marktwertanpassungen” oder “Händlerauszeichnungen” auf die Fahrzeuge, um so viel wie möglich zu machen, wenn ein Auto heiß ist!

Rechnungspreis – Dies ist eine völlig irrelevante Zahl für einen Händler, außer für die Buchhaltung und die Berechnung von Verkäuferprovisionen.

Holdback – Dies ist eine Zahl (in der Regel 2-3% des Rechnungspreises), die vom Hersteller vom Händler zurückgehalten wird, um den Preis der Fahrzeuge über Wasser zu halten. Es ist auch eine Möglichkeit für Händler, zusätzlichen Bruttogewinn zu erkennen, ohne die Verkäufer auf den Gewinn zu zahlen.

Dealer Cash – Dies ist ein Anreiz, den der Hersteller einem Händler gibt, der ihnen beim Verschieben des Inventars hilft. Dies wird ausgegeben, wenn ein Modell stagniert oder wenn zu viele Fahrzeuge auf Lager sind. Dealer-Bargeld wird nie beworben und es sei denn, ein Vertreter des Händlers würde Sie über das Geheimnis informieren, würden Sie nie erfahren.

Kunden Cash / Rabatte – Dies sind Anreize, die der Hersteller dem Kunden als Motivation für den Verkauf gibt. Es ist vergleichbar mit Dealer Cash, außer dass es als Anzahlung verwendet werden kann, oder um den Verkaufspreis des Fahrzeugs an einen Kunden zu senken.

Bodengutschrift – Zusätzliches Geld, das einem Händler von einem Hersteller zur Verfügung gestellt wird, um das Halten der Fahrzeuge im Bestand zu unterstützen. Dies wird im Allgemeinen für alle Fahrzeuge auf Lager bezahlt und kann tatsächlich ein Profitcenter für ein Autohaus sein, wenn sie das Inventar schnell genug umstellen.

Werbeguthaben – Zusätzliches Geld, das der Hersteller einem Händler zur Verfügung stellt, um lokale Werbekampagnen für Händler zu unterstützen. Dies schließt auch “Co-Op-Credits” ein, was im Allgemeinen bedeutet, dass der Hersteller 30% -50% einer Werbekampagne durch den Händler zahlt, wenn er die Herstellergenehmigung erfüllt.

Lieferanreize – Dies sind zusätzliche Gewinne, die ein Händler dem Hersteller gewährt, um den Händler zu veranlassen, mehr Fahrzeuge vom Hersteller zu kaufen. Wenn ein Händler sein Inventar schnell genug dreht, kann dies ein enormes Profitcenter sein.

Zusätzlich zu all diesen verwirrenden Zahlen gibt es “Treppenstufenanreize”, die Zahlungen an einen Händler anhand der Anzahl der in einem bestimmten Zeitraum verkauften Fahrzeuge skalieren.

Wie Sie sehen können, gibt es viele Zahlen, die ins Spiel kommen, wenn es um die wahren Kosten eines neuen Autos geht. Mit diesem Wissen, hoffentlich haben Sie zusätzliche Munition bei Verhandlungen über ein neues Autoabkommen.

www.abl-fahrzeugankauf.de/autoankauf/autoankauf-stuttgart